Как показал себя запрет на остановку у метро в Петербурге?

Заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Алексей Гончаров рассказал, как новые правила повлияли на статистику нарушений на дорогах. По его словам, одним из важнейших решений города стал запрет остановки у стаций метро.

Зампред комитета по транспорту Петербурга Алексей Гончаров рассказал, что в 2025 году впервые за четыре года зафиксировали снижение нарушений, касающихся остановки или стоянки в запрещенных местах (в период с января по ноябрь 2025 года вынесли на 9,9% меньше постановлений, чем в 2024 году).

Более того, напомним, что комитет по транспорту с 1 января 2025 года увеличил суммы штрафа с 3 до 4,5 тыс. рублей, а скидку за его уплату в льготный период уменьшили с 50% до 25%.

Для приоритетных условий для общественного транспорта, отмечает Гончаров, создали и развили сети выделенных полос, а также начали использовать современные технологии контроля. Речь идет о комплексах автоматической фиксации нарушений, которые установили на «выделенках». Гончаров подмечает, что именно они повышают дисциплину водителей и позволяет соблюдать оптимальный режим движения общественного транспорта.

Комитет по транспорту также похвастался первыми результатами: интервалы движения общественного транспорта в часы пик снизились, а средняя скорость движения увеличилась.

Например, выделенная полоса на Комендадтском проспекте позволила увеличить скорость автобусов сразу на трех маршрутах, а также на трех троллейбусных маршрутах, что повлияло на скоращение подвижного состава.

Что касается запрета остановки рядом со станциями метро, то, по словам Гончарова, это стало одним из важнейших решений для города на Неве. Благодаря нему на дорогах снизился уровень хаоса, устранены заторы и повышена общая безопасность движения.

Спикер также привел статистику Городского центра управления парковками, которая показывает, что после введения дифференцированных тарифов осенью 2025 года в ноябре зафиксировали увеличение случаев сокрытия номеров (с 1,4 тыс. до почти 1,7 тыс.). При этом число выявленных машин без номеров подскочило с 1661 до 1928.

Если же сравнивать ноябрь 2024 года с ноябрем 2025 года, то очистка знаков сократилась на 3,6%, а машин без номеров стало меньше на 8,6%.